LNG船爆火!市場瘋搶, 日租金今年將突破10萬美金!亞洲僅1船可租, 大西洋已無船可用
              發布時間:2022-08-27

              當前,歐洲面臨著極為嚴峻的能源危機。美國《紐約時報》報道:“西班牙迎來創紀錄的高溫天氣,政府宣布商用空調溫度不得低于27攝氏度;在法國,‘城市巡邏隊’在街上巡邏,關閉各家的門前燈以減少能源消耗?!?/span>

                     在能源供應短缺的背景下,歐洲多國或呼吁節約、或擴充供源,多管齊下以求緩解危機。

                     8月19日,俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)宣布對北溪-1(Nord Stream 1)管道進行為期三天的維護,引發了市場擔憂,更是激發了人們對能源短缺的恐慌。據悉,歐洲天然氣期貨價格單天提高了15%,至每千立方米2800美元以上,達到2008年以來的最高水平。

                     有專家預測,今年未來幾個月的LNG運輸船的日租金預計將升至105,250美元,比目前運費高出64%,比一年前的價格更是會高出124%!

                     運價上,LNG船節節攀升,似乎沒有停下來的趨勢。在造船方面,上半年LNG船新船訂單突破百艘。


              天然氣價格單日上漲15%

              專家預測:今年LNG船運費還要再漲64%

                     8月19日,俄羅斯天然氣工業股份公司宣布,“北溪-1”天然氣管道唯一一臺仍在運行的渦輪機將從8月31日起停機檢修三天,在此期間“北溪-1”管道將停止供氣。消息公布后,歐洲天然氣價格單天提高了15%,至每千立方米2800美元以上,達到2008年以來的最高水平。

                     今天,液化天然氣運費價格評估機構Spark Commodities的報告顯示,9月中旬至11月中旬,預計LNG船的日租金將升至105,250美元,較目前每天64,000美元的費用高出64%,比一年前的價格高出124%。該報告稱,由于交易員提前預訂LNG船,以處理天然氣交付量,目前可用的船只數量正在急劇減少。

                     隨著俄羅斯削減對歐洲大陸的供應,歐洲國家今年加大了從美國、卡塔爾和其他來源購買液化天然氣的力度。無數的船駛向了這些LNG輸出國,歐洲也開始與其他能源需求國競爭,爭奪起了有限的船和有限的LNG資源。

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              圖源:國外網站

                     與此同時,日韓等亞洲國家開始爭先囤積冬季供應,再貿易商正在瘋狂預定LNG運輸船。船舶經紀公司Poten& Partners的商業情報主管Jason Feer說,從現在起的兩個月或更長時間內,亞洲僅有1艘LNG運輸船可以被租借,而在大西洋上則已經無船可用。

                     Trident LNG公司的交易和咨詢主管Toby Copson說:"天然氣的一切相關資源都將被搶購,歐洲和亞洲正在相互競價,并因此支撐著市場。"

                     天然氣較其他化石能源更環保、更經濟,早已成為歐洲能源轉型的關鍵支撐。歐洲對俄天然氣的依賴度達到40%,而且天然氣高度依賴管道、接收站、液化天然氣(LNG)運輸船等建設周期長的基礎設施,資源替換難度大于石油和煤炭。

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                LNG的運輸通常通過管道以及LNG運輸船兩種方式輸送。而俄羅斯管道運輸受阻,因此歐洲對于LNG運輸船的依賴更上一層,各大運營商也早已紛紛把訂單拋向船廠,以期望能夠獲得更多的運力。


              8個月下單241億

              瘋狂造船仍趕不上市場需求

                     早在6月時,LNG運輸船的費率就已高于10萬美元/天,貿易公司為確保能夠運送液化天然氣,早已長期預訂了更多的LNG運輸船,但這反過來又減少了市面上立即可用的船只數量。

                     截至2021年,全球LNG活躍船舶數681艘,合計載重噸5537萬噸。據國際燃氣聯盟(IGU)歷史數據測算,每艘船每年可運輸次數約為10次,理論上LNG運輸船船隊運力約為5.5億噸。當時的專家預測,這些運力可以覆蓋2021年預期貿易總量3.8億噸,運力仍有盈余。

                     然而,預測跟不上世界的變化。

                     在歐洲對LNG運輸船的巨大需求下,船舶的供應顯得十分緊張。據咨詢公司Rystad Energy稱,飆升的鋼材價格和有限的造船產能,已經導致了LNG船價格飛速上漲。據悉,LNG新造船價格從一年前的1.9億美元已經飆升至2.4億美元,漲幅接近30%。

                     即使如此,各大航運商們也仍然在保持著高頻率地瘋狂購買船只。據總部位于倫敦的航運公司克拉克森(Clarkson)的董事總經理斯蒂芬-戈登(Stephen Gordon)稱,到目前為止,全球各大貿易商已經為新的LNG運輸船訂單支付了241億美元,其中包括了8月份的8艘訂單。這已經超過了2021年全年156億美元的記錄。

                     另有數據統計,僅半年,全球船廠接到的LNG運輸船訂單就已經打到108艘,創歷史最高,并且超過了迄今為止任意一年的全年總量。

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               Rystad Energy估計,由于經銷商預訂了更多的LNG船訂單,世界上最大的LNG船生產商韓國在2027年之前已經沒有新的產能。

                     此前,英國勞氏船級社(LR)的天然氣專家也曾發出警告,稱全球的LNG船廠在本世紀下半葉前都已基本滿員,然而運力的增長仍然會趕不上LNG資源的短缺。

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                     LNG運輸船的即期運費向來不穩定,高波動率以及冬季脈沖式行情是常態。此前,德克薩斯州自由港爆炸發生后,美國LNG外輸大受影響,LNG海運市場迅即受沖擊,亦折射出LNG現貨運費市場的脆弱性。

              專家提醒:LNG海運市場正處于誕生以來的極佳時期,這一窗口期有望持續3年左右,但是周期無法避免,船東需要更多考慮鎖定長期合同。國內船廠在穩步提升LNG運輸船產能的同時,航運公司也要防止一哄而上,注意產能大規模擴大帶來的經營風險。


              來源:海事服務網CNSS

              轉自:華氣能源獵頭


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